Notizie Viaggio di prova FSE Bari-Noicattaro, passaggi a livello e interramento a Rutigliano
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- Pubblicato Domenica, 14 Settembre 2025 10:32
- Scritto da Gianni Nicastro
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di Gianni Nicastro
Venerdì scorso le FSE hanno fatto il viaggio di prova della tratta Bari-Noicattaro dopo sei anni di interruzione del traffico ferroviario a causa dell’interramento dei binari a Triggiano e a Capurso. Per l’evento le FSE hanno chiamato tutta la stampa locale e regionale, televisioni e giornali. E' stata invitata anche Rutiglianoonline, ci siamo andati non solo per l’evento in sé, anche per intervistare politici e tecnici che avremmo sicuramente trovato. In effetti, sul treno c’era l’assessora regionale ai trasporti Debora Ciliento, l’amministratore delegato delle Ferrovie del Sud Est ing. Giorgio Botti e il sindaco di Noicattaro Raimondo Innamorato. Li abbiamo intervistati non solo sull’evento, soprattutto sull’eliminazione dei passaggi a livello e sull’interramento della ferrovia a Rutigliano.
Non vi anticipiamo le risposte che, in modo particolare assessore e tecnico, hanno dato sugli argomenti trattati. Vogliamo, però, far notare una cosa. Sia l’assessora che l’amministratore delegato erano all'oscuro di tutto quello che, in relazione alla ferrovia, è successo a Rutigliano sul piano politico, tecnico e amministrativo dal 1999 ad oggi: l’accordo di programma del 16 settembre 1999 con il quale le FSE si impegnavano ad interrare la ferrovia a Rutigliano e il comune a non far passare il doppio binario verso Conversano senza quell’interramento. Lo studio di fattibilità sull’interramento totale della ferrovia a Rutigliano, studio approvato dal consiglio comunale nel 2001 e che fu mandato alle FSE. Il progetto di interramento della stazione di Rutigliano, per un importo di oltre 20.000.000 di euro, per il quale, nel 2008, le FSE incaricarono l’ing. Vito Prato.
A Rutigliano, dunque, si è sempre parlato di interramento fino a produrre atti amministrativi e progetti. Di tutta questa storia gli attuali decisori, politici e tecnici, non sanno nulla o fanno finta di non sapere nulla. Certo è strano che nonostante tutta quella produzioni di atti, progetti, accordi di programma, incontri, verbali, l’interramento a Rutigliano non ci sia stato, a differenza di Triggiano e Capurso. Perché questi due comuni hanno ottenuto l’interramento della ferrovia e Rutigliano no?
La nostra risposta chiama in gioco la classe dirigente politico-amministrativa tutta -partiti, sindaci, consiglieri comunali- che ha governato e governa Rutigliano dagli anni ’90 ad oggi, se questa classe dirigente politico-amministrativa sia mia stata, o sia, all’altezza di un problema così grande e importante per i cittadini, per la viabilità, l’urbanistica e il territorio.
Intanto il reportage, qui sotto pubblicato, con le interviste.
Buona visione
Commenti
Da ieri, come ha detto l'amminstratore delegato FSE Giorgio Botti nell'intervista , la corsa dei treni Bari-Rutigliano -Putignano è ripresa fino a Taranto e viceversa. Gli orari non sono al massimo e si ricorre ancora ai pullman.
o solo Noicattaro-Bari?
quando?